导读：作为南京车博会最受欢迎的SUV车型之一比亚迪宋，你觉得它能否在车市中成为一爆款吗？

作为比亚迪公司王朝系列产品之一，比亚迪宋以及宋MAX在上市后凭借低廉的售价以及超高的性价比一度成为各自车型领域的爆款，而细心观察销量可以发现，2018年上半年现款比亚迪宋除5月稍有反弹以外，平均每个月的销量都在在持续走低，只有表亲宋MAX在苦苦撑着门面，电子产品领域传进车圈一句话叫“买新不买旧”，的确，宋在2016年上市之后，每年都是以“微整”幅度进行小改款，真正内部技术部分并没有显著的提升，目前现款宋可谓是“廉颇老矣，吃不下饭了”。

#外观流行dragon face

说道比亚迪的dragon face，顾名思义就是比亚迪全新的家族化设计语言，在各车企的家族式语言大行其道之时，作为自主品牌老大哥的比亚迪自然能够抓得到这股时尚风，外观上全新比亚迪宋的嘴明显加大，贯穿车标的镀铬“龙须”左右连接两侧大灯。

相比老大哥唐，宋的前脸多了几分内敛和低调，另外也显示了自身低于唐的定位，大灯下方的雾灯区域变化不大，向上扬起的镀铬饰条以来让整台车显得年轻，二来也更强调了自己龙脸的家族设计，两颗向上的龙牙看起来确实像那么回事儿。

全新一代宋与现款相比侧面变化不大，依然沿用悬浮式车顶营造出一种科技感，两条干练的腰线非常醒目，搭配尺寸不小的18寸熏黑轮圈显得整台车运动气息浓郁。车身尺寸方面4600/1870/1700mm的车身在紧凑级SUV中也算是中等偏上身材了。

尾部得变化相比前脸和侧面要大，首先吸引人注意的就是贯穿式尾灯，话说回来这种贯穿式尾灯不知道是从谁家开始兴起的，卡宴，A7，甚至911全都开始走向这种贯穿式尾灯设计，好与不好因人而异，但毕竟是大的趋势，只能说这样尾灯设计还是非常流行的。

#内饰方面全新设计 不再套路

内饰方面是我觉得还是比较可喜的地方，以往比亚迪的设计在这一代车型中有了非常值得肯定的变化，首先没有了上几代车型中那种浓浓汽配城风格的档把，中控和液晶仪表。全新一代宋的内饰与外观同步，均向家族化风格迈进，中控台整体布局简单明了，环抱式座舱让整体显得更加紧凑，没有了老一代车型那种拼凑感。换句话说，终于像模像样得有了自己的风格了！这一点是非常值得肯定的。

除此以外中控台一块12.8英寸旋转pad内置DiLink系统，先且不说功能性如何，首先这视觉效果就非常到位了。

#论配置 中国车更懂中国人

说起配置我一直对自主品牌车很有信心，因为没有比中国车更了解中国人的了，中国人选车除了以大为美，再的就是配置要求了，二话不说先把配置堆在车里就足够吸引国人注意力。不信？

你看：本次全新的宋三种动力车型标配车载蓝牙，4G网络服务、车载Wi-Fi、E-Call紧急救援、行车记录仪、DiLink智能网联系统、全景天窗、主/副驾驶座椅通风加热、主/副驾驶座椅电动调节、自动恒温空调、前后排USB接口、CCS定速巡航系统、PM2.5绿净系统、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、后排座椅4:6放倒等。

如果这样的配置清单还没能吓到你，那就来看看插电混动版和纯电动版本吧，两款清洁能源配备了遥控驾驶，感应式电动尾门以及四车窗一键升降功能，价格一小步，科技一大步啊！

全新一代宋在安全性配置方面也同样让人挑不出毛病，车辆提供LDWS车道偏离系统，全景影像，博世第九代ESP车辆稳定系统，EPB电子驻车系统、BOS刹车优先系统、BSD盲区监测系统、全车8个安全气囊、HDC陡坡缓降、TPMS胎压监测、自动防眩目后视镜等。

#动力方面 中规中矩倒也够用

动力方面宋的燃油版将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113KW，最大154马力，峰值扭矩240Nm。传动系统搭载6速自动变速箱另有低配版6速手动变速箱可选。宋DM（插电式混合动力车型）则搭载1.5T+交流永磁同步驱动电机的插电式混合动力系统，这套混动系统中，前轴电机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动方面，与其匹配的是6速手自一体变速箱，其纯电续航里程为80km。

对于纯电动EV版本，新款宋EV将搭载一台交流永磁同步电机，最大功率218马力，最大扭矩310Nm，官方公布的最大续航里程为500Km。

#市场分析 竞争力不容小觑

虽然国内紧凑级SUV市场竞争还是处于白热化态势，但比亚迪宋的直接竞争对手一直都很明确，身为自主品牌，对手自然也会选择同为自主品牌的哈弗H6和东南DX7以及传祺GS4。

从车型尺寸来看，宋在车身长宽高等方面虽没有绝对领先，但综合来看还是比较不错，另外在这几位竞品车型中只有宋是最先完成改款的，在科技性配置上领先了其他几位一个身位。如果价格没有意外的和目前在售车型保持一致的话同级别中宋的实力可谓是空前之大。

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